Toca una opción para comprobar la respuesta. Cada pregunta lleva su explicación, como en el examen real de la DGT.
Pregunta 1 de 10
La profundidad mínima legal del dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos es:
La profundidad mínima legal del dibujo de los neumáticos es de un milímetro y seis décimas. Por debajo de ese valor el neumático ya no agarra bien, sobre todo con lluvia, y hay que cambiarlo. No son tres milímetros ni ocho décimas: la cifra exacta que cae es uno coma seis.
Pregunta 2 de 10
Una presión de los neumáticos demasiado baja provoca:
Llevar los neumáticos con poca presión no ahorra combustible ni mejora el agarre: al contrario, provoca más desgaste en los flancos, mayor consumo y un fuerte calentamiento que puede acabar en reventón. Por eso la respuesta correcta es la de los problemas. La presión baja es peligrosa, no una ventaja.
Pregunta 3 de 10
Si se enciende la luz roja de presión de aceite del motor mientras conduce, debe:
Si se enciende la luz roja de presión de aceite en marcha, es un fallo grave de lubricación: tienes que detenerte cuanto antes en un lugar seguro y apagar el motor. Seguir hasta casa o acelerar para que circule el aceite puede destrozar el motor en minutos. Testigo rojo de aceite: parar y apagar.
Pregunta 4 de 10
Los frenos del vehículo funcionan peor (pierden eficacia) sobre todo cuando:
Los frenos pierden eficacia sobre todo con el firme mojado o cuando las pastillas y discos están desgastados o recalentados. No es con el firme seco ni por ir despacio cuando fallan. Por eso conviene mantenerlos en buen estado y, con lluvia, aumentar distancias y frenar con más antelación.
Pregunta 5 de 10
El sistema ABS sirve para:
El ABS sirve para evitar que las ruedas se bloqueen en una frenada fuerte, de modo que puedes seguir girando el volante y esquivar un obstáculo mientras frenas. Su objetivo es el control de la dirección, no frenar siempre en menos espacio ni, por supuesto, aumentar la velocidad máxima. Frenas y sigues pudiendo dirigir.
Pregunta 6 de 10
El líquido refrigerante del motor sirve para:
El líquido refrigerante mantiene la temperatura del motor para que no se sobrecaliente. No lubrica las ruedas ni limpia el parabrisas, que es función del limpiaparabrisas. Si su nivel baja demasiado, el motor puede recalentarse y sufrir una avería grave. Su misión es térmica: evitar que el motor se queme.
Pregunta 7 de 10
Para revisar el nivel de aceite del motor, el vehículo debe estar:
Para medir bien el nivel de aceite, el coche debe estar parado, en una superficie llana y con el motor frío o tras unos minutos apagado, para que el aceite haya bajado al cárter. En marcha y acelerando, o en cuesta, la lectura sería falsa. Llano y motor frío es la condición correcta.
Pregunta 8 de 10
Para una conducción eficiente que reduzca el consumo y las emisiones conviene:
Para gastar menos y contaminar menos, conduces de forma eficiente: marchas largas, revoluciones bajas y anticipándote al tráfico para evitar acelerones y frenazos. Estar todo el rato acelerando y frenando, o llevar el motor muy revolucionado, dispara el consumo. La clave es la suavidad: marcha larga y pocas revoluciones.
Pregunta 9 de 10
Al arrancar un motor frío para una conducción eficiente, lo recomendable es:
Lo eficiente al arrancar en frío es ponerte en marcha enseguida y conducir suave los primeros kilómetros, no calentar el motor parado varios minutos, que solo gasta combustible y contamina sin moverte. Y acelerar a fondo en punto muerto no calienta nada útil, solo derrocha. Arranca y circula despacio: así calienta el motor de verdad.
Pregunta 10 de 10
En una parada prolongada (por ejemplo, una carga y descarga larga), para reducir emisiones conviene:
En una parada prolongada, como una carga y descarga larga, lo correcto para reducir emisiones es apagar el motor. Dejarlo al ralentí consume y contamina sin que avances, y dar acelerones de vez en cuando es aún peor. Si vas a estar parado un buen rato, llave a apagado.
No hace falta ser mecánico: el teórico pregunta por el mantenimiento del que es responsable el conductor. Presión y profundidad del dibujo de los neumáticos, niveles, testigos luminosos del cuadro de instrumentos, síntomas de averías frecuentes y conducción eficiente para reducir consumo y emisiones.
¿Cuál es la profundidad mínima del dibujo de los neumáticos?
La profundidad de las ranuras principales del dibujo debe ser de al menos 1,6 milímetros para que el neumático sea legal.
¿Qué pasa si llevo los neumáticos con poca presión?
Aumenta el consumo y el desgaste, empeora la estabilidad y se alarga la distancia de frenado, además de incrementar el riesgo de reventón.
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