Test de alumbrado 2026

De noche, al cruzarte con otro vehículo o al circular por una vía suficientemente iluminada, debes usar la luz de cruce, la corta, para no deslumbrar. La luz larga ahí cegaría a los demás, y solo con las de posición no se puede circular. Cruzarte con alguien o vía con luz: siempre luz corta.

La luz larga o de carretera es para circular de noche por vías interurbanas sin iluminación, donde no haya riesgo de deslumbrar a nadie. No se usa en ciudad con alumbrado público ni siempre que sea de noche: en cuanto te cruzas con otro coche o sigues a uno de cerca, cambias a la corta.

Al entrar en un túnel debes llevar encendida al menos la luz de cruce, junto con las de posición, aunque el túnel esté iluminado. No vale circular sin luces ni quedarte solo con las de posición. El túnel siempre exige alumbrado de cruce, sea cual sea su iluminación interior.

La luz antiniebla trasera se reserva para cuando la visibilidad es muy reducida: niebla densa, lluvia muy intensa o nevada fuerte. No se enciende cada vez que llueve ni de noche por ciudad, porque deslumbra mucho a quien va detrás y usarla sin necesidad es infracción. Solo cuando apenas se ve, y nada más.

Si te quedas parado en la calzada de noche o con poca visibilidad, lo correcto es encender las luces de emergencia y, si la tienes, colocar la baliza luminosa para que te vean. Apagar las luces para ahorrar batería sería peligrosísimo, y dejar solo la larga no avisa de que estás detenido. Lo que salva es hacerte visible.

Con niebla espesa de día, lo eficaz es la luz de cruce y, si hace falta, la antiniebla delantera. La luz larga es justo lo peor: rebota en las gotas de agua en suspensión y te deslumbra a ti mismo, empeorando la visión. Y solo con las de posición no se circula. Cruce y antiniebla, nunca larga.

Las luces de emergencia, las cuatro intermitentes a la vez, sirven para avisar de un peligro o de que estás inmovilizado y creas riesgo. No son para pedir paso ni para indicar un giro, que es función del intermitente correspondiente. Su mensaje es claro: atención, hay un problema aquí.

Sí, con lluvia muy intensa es correcto encender la luz antiniebla trasera, porque su uso es obligatorio precisamente con niebla espesa, lluvia muy fuerte o nevada intensa. No se reserva solo a la niebla densa, ni su uso es opcional en esos casos. La clave es que la visibilidad esté muy reducida; entonces, antiniebla trasera encendida.

Sí, todas las motocicletas, lleven o no sidecar, pueden montar luz antiniebla delantera, porque no es obligatoria en ningún vehículo pero sí está permitida en los de motor. No se limita a las que tienen sidecar ni está prohibida en motos. Otra cosa es la antiniebla trasera, que en moto es opcional.

Durante el día es obligatorio llevar la luz de corto alcance encendida al circular por un carril reversible, además de por los arcenes o por un carril habilitado en sentido contrario al habitual. No es algo que dependa de que llueva, ni se exige en un carril para vehículos de alta ocupación. La pista es el carril reversible.